Transport (Secteur)

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Le secteur des transports au Québec se divise en deux grandes catégories, soit les transports collectifs et les transports adaptés. 

En ce qui concerne le transport adapté, la mission des différents organismes est vouée à la défense collective des droits des personnes admises au transport adapté, au Québec. Leur rôle est de travailler au développement et à l’amélioration des services et des modes de transports sécuritaires et de qualité, et ce, dans les différentes régions du Québec. Leurs interventions se fondent sur les réalités que vivent les personnes handicapées utilisatrices du transport adapté et visent le maintien, le développement et la pérennité des services de toutes les formes de transport, dans ses aspect qualité des services et sécurité dans les transports.  

En 2016, les usagers sont plus de 105 000 au Québec. Sans l’existence de modes de transport et d’infrastructures adaptés à leurs réalités, 95% de ces personnes seraient confinées à la maison sans possibilité aucune de se déplacer pour aller aux études, se rendre au travail, recevoir des soins de santé, fréquenter des loisirs, visiter la famille et des amis et, conséquemment ne pourraient se réaliser sur le plan personnel, ni même de participer à la richesse collective[1].   

Pour ce qui est du transport collectif...    

  • Planifier ses déplacements et en connaître les détails.
  • Contacter le service de Transports collectifs au moins 24 heures à l'avance afin de vérifier les disponibilités de transports.
  • Prévoir la quantité de billets nécessaires pour l'ensemble du déplacement.
  • Informer de la présence d'un accompagnateur ou d'un enfant lors de la réservation.

Pour l'embarquement

  • La carte de membre est exigée pour quelle soit scanné.
  • L'usager doit être à l'endroit prévu pour le départ, à l'heure exacte, et prêt à l'embarquement.
  • Se présenter 10 minutes avant et attendre 10 minutes après l'heure convenue pour l'embarquement avant de signaler un retard au service de Transports collectifs.
  • Seuls les points d'embarquement et de débarquement existants convenus lors de la réservation seront considérés.
  • L'usager devra remettre son billet de passage ou présenter sa carte mensuelle dès l'embarquement.
  • L'usager ne peut pas modifier son trajet lors de l'embarquement.
  • L'usager doit garder ses objets dans un sac ou pouvoir les porter sur ses genoux.

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Pour ce qui est du transport collectif...

Trajectoire Québec est une association qui intervient dans la représentation des citoyens et la promotion de leurs intérêts en matière de transport collectif partout au Québec.

Fondée en 1977 sous le nom de Transport 2000, l’association soutient l’accès à des services de mobilité abordables, sécuritaires et de qualité, en plus de rassembler et de mobiliser citoyens, associations et corporations grâce à son expertise en mobilité citoyenne.

L’association agit par des représentations, mobilisations, des interventions médiatiques et par la remise annuelle des Prix Guy-Chartrand.

Les organismes de transport collectif ont pour mission de représenter les droits des citoyens et promouvoir le développement des services de transport collectif au Québec afin que les Québécois aient un accès à des services de transport collectif, abordables, de qualité et sécuritaires partout sur le territoire. Ils travaillent pour une meilleure mobilité citoyenne.

Historique:

Transport adapté

Avant 1987 ...

À compléter...

Les premières années de l'ARUTAQ

L'idée de l'Alliance des regroupements des usagers du transport adapté (ARUTAQ) est née suite au Colloque sur la vie associative en 1987 à Montréal. Le sujet du transport adapté fut discuté lors de ce colloque, mais de manière insuffisante car ce n'était pas le sujet central. La nécessité d'une rencontre entre regroupements d'usagers se fit sentir et cette première rencontre eu lieu à Montréal le 26 mars 1988, avec le soutien de la Confédération des organismes provinciaux de personnes handicapées du Québec (COPHAN). L'ARUTAQ obtient ses lettres patentes en juin 1988 et une subvention du Ministère des transports de 22 500$ en septembre 1989. L'Alliance a été créée pour donner de la force, de la visibilité et du soutien aux regroupements des usagers du transport adapté (RUTA). Elle a comme mandat de mettre en commun les dossiers à une portée provinciale et servir de porte-parole documenté en transport adapté. Ces réalisations permettent des échanges d'informations entre RUTA en organisant des rencontres régulières, en présentant un journal provincial et des dossiers pour le Ministère des Transports, et en intervenant dans les médias au besoin. [2]

En juin 1989, le journal de l'ARUTAQ produit un état des lieux du transport adapté suite à une recherche conduite auprès des 7 régions desservies. Les résultats synthétisent les besoins ressentis en matière de transport adapté à travers la province.

  • Une légère amélioration se fait sentir au niveau de la quantité et la qualité des services, principalement à cause des taxis subventionnés. Ceux-ci permettent de décongestionner le service de transport de minibus.
  • La qualité est toutefois insatisfaisante compte-tenu de la faible offre qui ne peut répondre à la demande des usagers. Cette insuffisance entraîne avec elle une série de problèmes :
    • Une durée trop longue pour les usagers des trajets en minibus;
    • Le non-respect des horaires planifiés, particulièrement aux heures d'affluence;
    • Disponibilité insuffisante des services pour combler les besoins des usagers les soirs, fins de semaine et aux heures d'affluence;
    • Une diminution importante du services en dehors de ces heures.
  • L'organisation et l'admissibilité au service de transport adapté rencontrent également des problèmes de répartition et de réciprocité. On remarque une sous-utilisation des taxis dans certaines régions et une absence d'uniformité des règles de sécurité des véhicules utilisés pour le transport adapté.[2]

Les années 1990

Suite à la décision du Ministre des Transports du Québec de ne pas adapter les stations de la ligne de train de banlieue Montréal/ Deux-Montagnes pour les personnes en fauteuil roulant, L'ARUTAQ se joint au RUTA de la CUM le 19 avril 1993. Le Ministre confirme que les trains vont être adaptés pour l'ensemble des personnes handicapées.

Le 21 juillet 1994, le Règlement sur les véhicules routiers adaptés au transport des personnes handicapées est adopté[3]. Ce règlement contient normes, conditions, et modalités de construction, d'utilisation, de garde, d'entretiens etc.

Les autobus à plancher bas font leur apparition en septembre 1995. Ils permettent un accès plus facile aux usagers en fauteuil roulant car ils n'ont pas de marche, la hauteur entre le niveau du sol et l'accès du véhicule est d'environ 14 pouces (35 cm). L'autobus possède également un système d'agenouillement qui permet d'abaissé le côté du véhicule de 3 à 4 pouces (7 à 10 cm) supplémentaires. Sherbus ltée lance également un nouveau service de transport interurbain et met en service son nouvel autocar le 11 septembre 1995. Avec le soutien financier de Transport Canada et du Ministère des Transport du Québec, cet autocar dessert le corridor Montréal, Granby, Magog, Sherbrooke, Drummondville, Victoriaville et Québec soit en service express ou local selon les horaires en vigueur. L’aménagement de ce véhicule valant 442 519$ inclut un levier mécanique, des sièges amovibles et des installations permettant de fixer les fauteuils roulants au plancher.

En 1998, l'ARUTAQ fête son 10e anniversaire alors que l'accès au transport pour les personnes handicapées fête son 20e. À cet occasion se tient le Forum annuel sur les transport des personnes handicapées intitulé Rêve ou réalité. [2]

Les années 2000

Le 4 avril 2001 s'éteint monsieur Gilles Coutu, membre fondateur et ancien président de l'ARUTAQ. Ayant toujours été déterminé et impliqué dans le transport adapté, sa mémoire est honorée grâce au Prix Gilles-Coutu, décerné annuellement lors du Colloque sur le transport des personnes à mobilité réduite. [2]

Transport collectif

Avant 1977...

À compléter...

Historique

Fondée en 1977 par des usagers des transports publics, Trajectoire Québec est une organisation qui a de l’influence dans le domaine des transports et de la mobilité dans l’ensemble du Québec. L’association travaille main dans la main et dans une vision commune avec tous les acteurs de la mobilité au Québec afin d’atteindre des objectifs communs en contribuant au développement global des transports collectifs.

1977

Fondation de l’association par Harry Gow, Jacinthe Mathieu, Anshel Melamed et Jacques R. Laberge

1982

Demande aux gouvernements de prendre leurs responsabilités dans le dossier des trains de banlieues à Montréal. Le gouvernement du Québec accorde une aide financière à la CTCUM pour qu'elle reprenne le service des deux lignes Rigaud et Deux-Montagnes.

1995

Après un nombre incalculable de réunions avec les usagers, de mémoires devant les commissions parlementaires, d'assemblées publiques dans les villes concernées, de conférences de presse et tout le reste, le ministère des Transports du Québec modernise la ligne du train de Deux-Montagnes

Depuis 2006

Remise annuelle des Prix Guy-Chartrand et tenue annuelle du déjeuner bénéfice de Trajectoire. Événement signature permettant aux intervenants du milieu d’entendre le Ministre des transports du Québec.

2011

Participation à la création de Transit - l’Alliance pour le financement des Transport collectifs au Québec

2015

Symposium sur les service bus qui amènera la stm à mettre en place en juin l’embarquement par toutes les portes.

2017

L’association rafraîchit son identité afin de rayonner davantage auprès de la population québécoise. Trajectoire Québec est le nouveau nom de l'association et «citoyens pour la mobilité», sa signature.

Principales réalisations/événements marquants

Transport adapté

Transport collectif

Membres, instances ou structures et représentations

Transport adapté

L'Alliance des regroupement des usagers du transport adapté du Québec (ARUTAQ) compte, comme son nom l'indique, plusieurs Regroupement des usagers du transport adapté (RUTA) :

  • Regroupement des usagers du transport adapté de Sherbrooke métropolitain
  • Regroupement des usagers du transport adapté de Saguenay
  • Regroupement des usagers du transport adapté de la communauté urbaine de Montréal
  • Regroupement des usagers du transport adapté de Hull
  • Regroupement des usagers du transport adapté et accessible de l'Île de Montréal
  • Regroupement des usagers du transport adapté de Châteaugay
  • Regroupement des usagers du transport adapté et collectif de la MRC Rivière-du-Nord
  • Regroupement des usagers du transport adapté et collectif du Haut-Richelieu
  • Regroupement des usagers du transport adapté de Lanaudière
  • Regroupement Maskoutain des utilisateurs du transport adapté
  • Regroupement des usagers du transport adapté des Patriotes
  • etc.

L'ARUTAQ participe activement à différentes Tables de concertation provinciale, dont celles coordonnées par le Ministère des Transports du Québec, et d'autres qui sont supra-régionales :

  • La Table provinciale de concertation de l’industrie du transport par taxi ;
  • Comité de suivi de l’expérimentation au Québec du taxi universellement accessible, le MV-1 ;
  • Comité sur l’accessibilité universelle du métro de Montréal ;
  • Comité de travail pour l’élaboration du contenu de formation des conducteurs de minibus adaptés au Québec ;
  • Comité provincial pour l’élaboration d’un cadre de référence pour l’accessibilité des modes de transport collectif aux personnes à mobilité réduite ;
  • Comité provincial de réalisation d’un Guide d’élaboration d’un plan de développement sur l’accessibilité des modes de transport ;
  • La Table métropolitaine sur l’accessibilité universelle ;
  • Le Comité de concertation sur le transport des personnes handicapées de Montréal ;
  • Le Comité provincial sur les aides techniques à la mobilité ;
  • Le Comité provincial sur la carte d’accompagnement aux personnes handicapées


L'ARUTAQ est membre du RQ-ACA

Transport collectif

Trajectoire Québec est une association qui intervient dans la représentation des citoyens et la promotion de leurs intérêts en manière de transport collectif au Québec.

  • Trajectoire Québec https://trajectoire.quebec/
    • Le Regroupement des Usagers du Transport Adapté et accessible de l’Île de Montréal (RUTA Montréal)
    • La Fédération des associations étudiantes du campus de l’Université de Montréal (FAÉCUM)
    • ABB
    • AQDR
    • L’Association générale des étudiants et étudiantes de la faculté de l’éducation permanente de l’Université de Montréal (AGEEFEP)
    • Accès Transport Viables
    • Fédération des coopératives d’habitation intermunicipale du Montréal Métropolitain (FECHIMM)
    • Groupe de recherche appliquée en macroécologie (GRAME)
    • Vélo Québec
    • Transdev
    • Vivre en ville
    • Coopérative de Transport communautaire de Gatineau
    • Option consommateurs
    • Alliance québécoise des regroupements régionaux pour l’intégration des personnes handicapées
    • CAA Québec
    • Aéroports de Montréal (ADMTL)

Principales sources de financement


À compléter...

Voir aussi


À compléter...

Références


  1. 1,0 et 1,1 Couture, Rosanne (2016) ARUTAQ - Mission - Réalisations - Enjeux - 15 avril 2016 [PDF]
  2. 2,0, 2,1, 2,2 et 2,3 Croteau, France (2016) Origines de l'Alliance des regroupements des usagers du transport adapté du Québec : À partir de photos et d'extraits de journaux du RUTASM et de l'ARUTAQ. Période 1988-2001 [PDF]
  3. LégisQuébec [C-24.c, r. 51 - Règlement sur les véhicules routiers adaptés au transport des personnes handicapées http://legisquebec.gouv.qc.ca/fr/ShowDoc/cr/C-24.2,%20r.%2051/]